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合作优联互通,帮助物联网企业解决痛点与需求!

2021年04月25日 10:43

一项新技术的快速崛起,正在改变世界。如果没有它,也许就不会有工业4.0和5G,工业人工智能应用的价值也许不会发挥到极致,网络信息安全专家的用武之地或将大大减少。
它就是物联网。物联网在中国已经发展了超过10年。在这10余年的时间里,中国物联网产业的发展取得了令人惊叹的成就。如今智能穿戴、智能家居、智能安防、智能交通系统、智慧物流系统,这些看似距离我们普通人很遥远的技术,已经通过物联网技术连成一张“大网”,共同构筑出一幅智慧生活的图景。


下一个10年,物联网的万亿商机,你准备好一起参加了吗?

为了更好的助力物联网产业的发展,深圳优联互通团队立足于长三角与珠三角这两大物联网产业集中区,辐射于全国物联网产业,潜心研究物联网领域,助力企业发展。

据沙利文数据显示,中国物联网行业市场规模在2019年达到了16897亿元,过去5年的复合增长率 23.17%。


来源:沙利文数据中心

过去的10余年时间里,无论是技术的积累,还是产业链的成熟度,物联网已经完成了原始积累,只待一股东风,就可以让整个产业链起飞。

而在今年上半年,整个行业终于等来了这股东风,那就是"新基建政策风口"。新基建的重点建设内容中,包括5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网等众多的内容都是物联网行业基石与关键。

数以亿计的真金白银投入之下,物联网行业的基础设施将会得到极大的完善,而有了基础设施,丰富多样的物联网应用也将随之出现。

不过,应该注意的是,物联网作为一个新兴产业,企业想要独自发展,依然面临诸多的困境:

一方面,物联网价值链很长。对于企业来说,需要是一套完整的物联网方案,包括数据感知类产品、通信传输类产品、物联网平台甚至应用软件,所以,需求催生了物联网技术方案商,例如广东优联互通有限公司,。


另一方面,应用非常碎片化。碎片化严重会带来很多问题,其中最为重要的问题就是行业方案无法复制,需要技术方案商不停的去拓展新客户,了解新需求,完善新方案,这一痛点就需要行业有一个提供精准的供需对接平台,让技术供应商与应用需求方能够高效率进行对接。

广东优联互通有限公司为了帮助物联网企业解决上述痛点需求,助力行业发展,打造了一个涉及物联网全产业链的物联网信息交流分享平台,将数字化的力量融入各行各业,以前所未见的高度、速度、精度和深度,让关键所在,逐一实现。博大精深,同心致远。



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本篇文章3309字,读完约9分钟丰田恐怕没想到,跟大众纠葛多年,本已稳固的霸主地位,被特斯拉连夜空袭。6月10号,特斯拉股票大涨5.5%,收盘时市值高达1900.15亿美元,超越丰田成为全球市值最高的汽车公司。这更让人确信了,2020年最魔幻的地方,其实不是发生了某些变化,而是这些变化正在加速催化原本僵持不下市场格局,就像年初时还有投资机构预测,特斯拉大概率会在两年内成为市值第一的车企,但没料到,这一天来的如此之快。就连马斯克自己都发推特说"特斯拉的股价太高了",那种得了便宜卖乖的情绪流露,远大于对特斯拉股价猛涨的惊诧。特斯拉"独善其身"对于向来把特斯拉当作"超越对象"的众多车企来说,其实早已对今天的结果做好了充分的心理建设,所以才会想在有限的时间内形成对特斯拉的强效阻击。只不过,这条战线随着时势变化越拉越长,就连丰田都被甩在了特斯拉的身后。其实按照汽车市场的既定逻辑推理的话,刚刚成立不过17年的特斯拉,跟87岁的丰田比,还远远没有达到与之抗衡的段位。哪怕从2019年的市场表现来看,特斯拉距离丰田还有着不小的差距,有这样一组数据:特斯拉跟丰田相比,销量差了30倍,营收差11倍。2020年疫情的原因,对于丰田抑或特斯拉的影响更是相差无几,在日本的丰田着急忙慌的关闭了所有工厂,处于疫情最严重的美国,特斯拉工厂一样难以幸免,这对于库存率远低于丰田的特斯拉而言,实在是雪上加霜。当所有人都觉得,天灾之下没有人能独善其身时,特斯拉2020年第一季度财报发出后,赤裸裸的交代了这样一个残酷的现实。那段时间,特斯拉共交付了8.84万台新车,水平达到历史最佳,公司总营收也同比增长了32%,净利润为6800万美元,并连续三个季度达成盈利目标。5月新能源市场公布销量数据后,中汽协曾做出不太乐观的预测:新能源市场恐难再有大幅增长。讽刺的是,同一时期,特斯拉以过万的水平,环比增长超200%,成为中国新能源市场的头号玩家,短时间看,似乎无人再能阻挡特斯拉进击的铁蹄。超越预期的盈利能力,和大幅改善的现金流,毫无意外的构成了此轮股价飙涨的契机。而事实上,早在今年1月,特斯拉的市值就已经突破1500亿美元,超过了宝马汽车和福特汽车的市值总和,并超越大众汽车集团位列全球第二,紧逼丰田。实践出真理,特斯拉再次证明了区别于传统汽车公司的特有属性:财务数据可能并不是决定股价的多少的先决条件,但如果可以出现增势,资本市场往往会赠予它超越性的利好。"Sexy"炙手可热华尔街向来对拥有增长潜力和空间的股票青睐有加,特斯拉在汽车股中的一战成名,绝不仅仅因为是一家汽车公司,而是汽车之外的第二重属性——科技。没错,多头看好特斯拉的主要原因,还是要归结于对这家公司在整个汽车产业中的潜力估值:它不是一家汽车公司,而是一家比肩苹果的高科技公司。无需争议,科技股在资本的名利场中最为耀眼,即便有人依旧紧抓着特斯拉粗糙的工艺不放,也依旧无法改变这个事实。身处急剧变化的时代中,科技,往往最能展现出符合人类所需的应变能力,这是一个趋势,特斯拉并非个例。事实就是这样,从当下看,即便美国仍旧陷在疫情与社会矛盾的纠葛中,纳斯达克指数却仍旧在那一夜首次突破万点大关,科技股领衔美股反弹,除特斯拉之外,亚马逊和苹果也再度创下历史新高。对于这样的结果,马斯克应该是早有预料,去年他曾公开表示:特斯拉将成为一家市值超过5000亿美元的公司,而支撑这个市值的主要就是自动驾驶技术,当时,特斯拉的市值不过400多亿美元而已。回到我们身处的汽车产业来看,电动化、自动化已经成为公认的发展趋势,无可辩驳。而在这个领域,特斯拉已经耕耘了二十年,远远走在了传统企业的前面。目前,特斯拉已经发布了ModelS、Model3、、ModelX三款车型,第二季度ModelY也将进入交付阶段,对于众多对特斯拉抱有期待的粉丝而言,sexy的吸引力已经无需多言。就本次论述的事件来说,虽然有人称看不懂特斯拉股价猛涨的行情,也有人猜测是短线投资者投机心态下的泡沫堆积。但实际上,无论是我们统计的特斯拉购买数据、还是魔幻的Ark皮卡、抑或上天的SpaceX都是铁打的事实,也并不会在失去追捧后,瞬间湮灭于泡沫之中。从某种意义上讲,特斯拉的属性已经决定了它在资本市场中的地位,对传统车企的超越是早晚的事。当然,传统车企也没有错,因为这只是时代与资本的选择。阻击后浪难在哪儿?所以,如果传统车企能够对特斯拉形成阻击,是不是就可以打赢这场翻身仗?在讨论这个话题之前,首先要对传统车企电气化转型形成清晰的认知。至少现在来看,还没有一家传统车企真正在转型过程中拿出具有说服力的例证。这种现象似乎切中了摩根士丹利对25名投资人的调查结果,据了解,大部分投资人认为,传统汽车制造商在生产纯电动和自动驾驶汽车时"极不可能"或"不太可能"成功"收回成本"。虽然传统车企很清楚"绝知此事要躬行",但事实总是让人感到遗憾。此前,日经曾经对一台特斯拉Model3进行拆解,最后得出结论:在电子工业方面,特斯拉要"领先丰田和大众6年"。一位工程师在研究特斯拉的"全自动驾驶计算机"之后更是直言,"这个我们可做不出来。"从时间上看,技术差距需要传统车企拿出足够的精力去弥补,但又不是简单的快就能解决的问题。大众在ID.3和新高尔夫的软件问题上频频失力,足以证明这一点,并且直接成为引发CEO迪斯与监事会之间矛盾的导火线,同时暴露出传统车企转型中更深层次的问题。迪斯作为电动化转型的激进派,曾毫不掩饰的赞美特斯拉是电动汽车的前锋,并感激特斯拉鞭策了全球电动汽车财富的成长。与此同时,为了增加大众集团电气化和数字化技术研发费用,迪斯不惜得罪工会,期望通过组织架构调整和削减员工进行"节流"。在根本性问题方面,工会的既有利益被撼动,大众集团内部的保守派结成了统一联盟,权力格局发生了逆转。作为电气化转型推动者的迪斯,反而在这场运动中大权旁落,令人唏嘘。迪斯与大众集团的宫斗,反映出的是一众传统车企在电气化转型中的常态,真正阻碍他们的根本,其实不是时间问题,也不是技术问题,而是不愿从燃油车的利润中清醒过来的问题,说直白一些,革自己的命最难。不久前,大众与福特还签署了在商用车、电动车和自动驾驶领域的战略联盟协议,以期提升在欧洲市场电气化产品的竞争力。并且都和自动驾驶汽车技术平台公司ArgoAI开展了合作,加强在自动驾驶汽车业务上的发展。传统车企联手就能实现对特斯拉的超越吗?不得而知。但特斯拉已经成长为一个不容小觑的对手,对于丰田大众和福特们来说,反击"后浪",知易行难。

2020年06月15日 14:04

教育培训机构应该如何做好网络营销推广?

随着互联网的快速发展,教育行业也渐渐发生着变化,由传统的线下招生转变到线上招生,招生方式不断变化。在这种背景环境下,想要做好教育培训机构,需要找到对的渠道和方式。为此,小编啊少给大家总结了以下这几种渠道和方式:1、官网招生官网作为教育培训机构最具代表的官方平台,不少家长或者学生都是通过官网进行咨询报名,所以教育培训机构想要做好必须要有自己的官网。作为一个教育培训机构,自己建设官网往往耗时费力,想要节省时间、技术、成本的,可以考虑找阿鹏推广这种大型建站平台,简简单单就可以拥有一个好看实用的网站。2、微博招生现在的教育培训机构都会有自己的官方微信微博,微信微博平台是当下流量和粉丝聚集的场所,可以考虑通过微信微博进行推广宣传。3、微商城、小程序招生微商城、小程序自带引流功能,可以在线报读课程并且支付,学员可以直接在上面购买教材教具,实现线上报名,是一种不错的选择。4、各大招生网站招生现在网上有很多专门做招生的网站平台,比如大家都知道的考生网,在这种大型网站上合作入驻进行推广招生,往往比在自己网站上招生要取得更好的效果。因为这种专门做招生的网站平台,往往网站域名好、权重高、流量大,比起个人的小网站要更有知名度,找这种网站合作就等同于更多人知道你。线上推广招生的渠道和方式多种多样,不管是选择哪种渠道和方式,都要找适合自己的渠道和方式,目前最受欢迎的是最后一种招生方式,这种招生效率以及转化率比较高,但是要注意找正规的网站平台,比如上面提到的考生网这些大型门户网站。希望以上分享大家喜欢!

2020年06月05日 11:36

“新基建”深入推进 海尔工业互联网提速

核心提示:前不久,海尔旗下工业互联网平台卡奥斯完成9.5亿元融资,在“新基建”呼啸而至时,2017年就开始布局工业互联网的海尔置身风口,跑出了打造世界工业互联网高地的加速度。今年以来,中央对“新基建”深入部署,各地政府纷纷出台落地政策,“新基建”成为最炙手可热的经济事件之一。4月20日,国家发改委首次划定“新基建”范围,其中,工业互联网明确纳入“新基建”体系。前不久,海尔旗下工业互联网平台卡奥斯完成9.5亿元融资,在“新基建”呼啸而至时,2017年就开始布局工业互联网的海尔置身风口,跑出了打造世界工业互联网高地的加速度。大势:“新基建”风口下海尔有备而来早在物联网时代探索的初期,海尔便在5G、大数据、人工智能、工业互联网等“新基建”领域进行了事先储备。其中,基于“5G+工业互联网+大数据”形成了卡奥斯平台,通过“AIoT+人工智能+大数据”形成了海尔智家定制平台,整合“5G+人工智能+大数据”形成了海纳云平台。依托在工业互联网领域的深度耕耘,海尔卡奥斯已经在全球25个工业园、122个制造中心和15个互联工厂落地实践,先后主导和参与了31项国家标准、6项国际标准的制定,让中国工业互联网的大规模定制模式实现了世界范围的引领。2018年9月的夏季达沃斯论坛上,海尔中央空调互联工厂从全球1000多家工厂中脱颖而出,被评为全球首批9家“灯塔工厂”之一,海尔也是当时唯一一家入选的中国企业。今年1月10日,新一批全球“灯塔工厂”名单中,海尔又一互联工厂——沈阳冰箱互联工厂入选。至此,基于卡奥斯大规模定制模式,海尔已经为世界贡献了两座“灯塔工厂”。作为全球首家引入用户全流程参与体验的工业互联网平台,卡奥斯主导了三大国际标准组织ISO、IEEE、IEC关于大规模定制方面的全球标准制定。2019年,海尔卡奥斯平台被国家工信部认定为跨行业、跨领域的工业互联网十大“双跨”平台之首。在美国知名咨询机构Forrester的评选中,卡奥斯居工业互联网领导力第一象限。值得关注的是,当疫情中的中国企业面临降薪、裁员危机之时,海尔诸多业务板块却在实现逆势上扬:通过发挥供应链整合优势,卡奥斯平台搭建了资源供需平台,在疫情形势最严峻的2月份实现了9亿元的生态收入,同比增长53%;而据中怡康数据显示,今年前13周,海尔洗衣机、冰箱等产品的市场占有率提升近10个百分点,堪称“抗压逆行”。正因如此,海尔一季度向奋战抗疫一线以及创造突出价值的2000多名创客,进行了价值超过6000万元的激励,相当于每人在获得正常报酬之外,再额外获得近3万元。对内建立创客机制,激发创新活力;对外提升生态张力,赋能外部企业,不难看出,当“新基建”风口大开之际,海尔已凭借超前布局做好了准备。实践:领航工业互联网担当“生态赋能者”卡奥斯工业互联网平台不仅为内部注入强大活力,同样也在跨行业、跨领域中实现生态赋能。目前,卡奥斯已经赋能建陶、房车、农业等15个行业,覆盖全国7大中心12个区域,在20个国家复制推广,在全球工业互联网平台中居于引领地位。以建陶行业为例,淄博的知名品牌统一陶瓷借助卡奥斯平台进行了全流程优化,推出建陶行业首个工业互联网生态品牌“海享陶”。随后,统一陶瓷在行业销量下滑的形势下逆增30%,企业利润实现了32%的增幅。特别是在新冠肺炎疫情的特殊时期,卡奥斯在中小企业复工复产进程中,同样履行着生态赋能的责任和使命。依托平台强大的供应链生态能力,卡奥斯为山西省侯马市定制了医疗口罩端到端的解决方案,48小时内完成了核心产线、设备、原材料等生产资源的调配,帮助侯马快速建立了全市首个医用口罩防护用品生产企业。不仅赋能企业开工,卡奥斯通过生态资源汇聚优势,在企业复工转产的过程中,也让企业深刻感知到了工业互联网的“神奇”力量。山东海思堡公司旗下公司计划紧急转产防护服、口罩等防疫物资,但短时间找不到上游的生产设备和原材料的背景下,卡奥斯迅速为其提供了货源和产线规划等全流程解决方案,整个方案从提出到落地仅用3天时间,日产能达2万件。可以看到,卡奥斯并非只是应用于智能制造升级的内部服务平台,更是具备跨行业、跨领域复制的开放赋能平台,正是基于模式的“双跨”输出,使得海尔在“新基建”风口到来时,能够从容布局,游刃有余。展望:迈向数字化重生“再造新海尔”对于“新基建”,海尔集团总裁周云杰认为,它绝不是对传统基建的重复,而是通过平台和系统的创新,创建新的生态。海尔打造了海尔智家、卡奥斯、海纳云、盈康一生和海创汇五大平台,以此擘画“4年5000亿,再造一个新海尔”的发展蓝图。“再造新海尔”,不仅事关自身的发展战略,同样也与青岛这座城市的产业发展息息相关。不久前,山东省委常委、青岛市委书记王清宪在海尔集团发展规划工作专题座谈会上指出,海尔集团打造全球引领的物联网生态品牌、工业互联网平台等规划,具有极强的前瞻性和可操作性,必将为青岛打造世界工业互联网之都注入强大动力。“再造新海尔”,海尔向着一个全新的“黑海战略”进发。众所周知,在“红海”中,企业各方竞争激烈,生存艰难;“蓝海”竞争激烈程度相对“红海”较小,但仍然无法摆脱被模仿超越的宿命。而海尔要做的,是通过差异化的体验云打造不可模仿的生态,即“黑海战略”,实现在保持自我优势的同时,加速场景品牌、生态品牌的发展。无论是海尔的“黑海战略”,还是五大平台的打造,都需要有数字化的重生作为基础。在“新基建”的风口下,海尔深知,企业要有资格参与新基建,不能单纯依赖国家投资,而是应该完成企业自身的数字化颠覆和重构,以此在数字化重生中获得新出路。“新基建”对原有基础设施升级和新领域开辟都是一个契机,提早布局的海尔如今也在全力以赴,做好“引路者”和“赋能者”:即不仅在物联网生态品牌中实现持续引领;同时,通过“再造新海尔”,提升青岛制造业能级,助力青岛打造世界级工业互联网高地。

2020年04月24日 10:06